Footloose Mando: Bir zincirsiz hibrid e-bisiklet
Kısaca son Mando Footloose zincirsiz e-bisiklet sözü, ancak kendi başına bir yazı için gecikmiş ilginç bir tasarım. Footloose Mando Güney Kore'de otomotiv tedarikçileri her ikisi de Mando A.Ş. ve Meister Inc bir ortaklık projesidir. "Otomotiv know-how içeren" bir zincirsiz hibrid elektrikli bisiklet tasarlamak ve geliştirmek için, onlar İngiliz tasarımcı Mark Sanders (Ben şu anda bu konuda çalışan ISUDA Bisiklet paylaş Tasarım Yarışması bir yargıç olduğunu hatırlatmak istiyorum kim kazanıyor kurulu ödül getirdi blog), ve Hollandalı e-bisiklet uzmanı Han gider. Ortaya çıkan tasarım resmen Eurobike bir kaç hafta önce kamuoyuna tanıtıldı, ve çok yakında Kore'de satışa sunulacak.
Zincirsiz hibrid tahrik sistemi muhtemelen bisiklet belirgin niteliği olduğunu ve Mando / Meister gelen teknolojisine dayalı belirgin özelliklerinden biridir. Binici pedalları gibi, krank arka tekerlek sürücü güç üreten bir alternatör açın. Basın açıklaması şu şekilde açıklıyor:
Aynı zamanda da bir jeneratör olarak görev yaparken "hibrid tahrik sistemi, yüksek performanslı çift sarma motoru ile tahrik tekerleği doğrudan gücü getiriyor: Eğer pedal zaman, mekanik enerji elektrik enerjisine dönüştüren ve e-bisiklet pil besler - için belli bir ölçüde kendini üreten. Enerji ekleyerek 30 kilometrelik standart ürün yelpazesi daha da artabilir. Bir gaz kullanarak, motor sürücü kontrol edilebilir ve hatta pedal olmadan Footloose Mando binebilirsiniz. "
Otomotiv teknolojisinin diğer bir bit çerçeve merkezinde yer aldığı (elektronik kontrol ünitesi) ECU'dür. Entegre sensörler bisiklet hız ve eğimi arazi ve "buna göre-sadece bir araç elektronik asistanı gibi motor performansını düzenler." Otomatik drivtrain teknoloji tüm çerçeve içinde gizlidir, ama "sökülebilir HMI Ekran (Human Machine tanımak Arabirimi) gidon üzerine yerleştirilir ve bu mod sürme gibi önemli bilgiler binici malzemeleri olduğunu, katedilen mesafe, hız, pil durumu ve elektrik miktarını üretti. "
Biz Mark Sanders tarafından tasarlanan bisiklet beklediği gibi, Footloose Mando "basit ve kompakt iki kollarını iterek ve kendi tekerlekleri üzerinde yuvarlandı." Katlanabilir hiçbir keskin bir bisiklet sonuçları tasarlamak Mark'ın "insan odaklı" bir yaklaşım rahat ve katlayın ve taşınması kolay olduğu kenarlar. Mando Footloose katalogda Mark belirttiği gibi, bisiklet "normal insanlar için özel olarak tasarlanmış; pürüzsüz ve en son akıllı telefonlar gibi temiz, güçlü bir teknoloji ile içinde gizli olduğunu."
Hmmm ... çok olmayan bisikletçiler bu mavi okyanus bir insan güç taşıma çözümü gibi geliyor. Onu yakın gelecekte Seul gibi şehir kısık bir trafik nasıl alınacağını görmek çok ilginç olacak.
Fotoğraf kredi: Mando ve Mark Sanders. Burada birkaç ilginç gelişme resimlere bakın.
I
briefly mentioned the Mando Footloose chainless e-bike recently, but it is an interesting design that is overdue for a post of its own.
Mando Footloose is a partnership project of Mando Corp. and Meister Inc., both of which are automotive suppliers in South Korea. To design and develop a chainless hybrid electric bike
“featuring automotive know-how”, they brought on board award winning British designer
Mark Sanders (who I want to remind you is a judge in the
ISUDA Bike Share Design Competition that is currently running on this blog), and Dutch e-bike expert Han Goes. The resulting design was officially introduced to the public a few weeks ago at Eurobike, and will be available for sale in Korea very soon.
The chainless hybrid drive system is probably the noticeable attribute of the bike, and that is one of the prominent features based on the technology from Mando/Meister. As the rider pedals, the cranks turn an alternator that generates power to drive the rear wheel. The press release explains it this way:
“The hybrid drive system brings the power directly to the drive wheel with its high performance dual winding motor, while at the same time also serving as a generator: When you pedal, mechanical energy transforms into electricity and feeds the e-bike battery – to a certain extent self generating. By adding energy the standard range of 30 kilometers can be increased even more. Using a throttle, the motor drive can be controlled and you can ride the Mando Footloose even without pedaling.”
Another bit of automotive technology is the ECU (electronic control unit) which is located in the center of the frame. The integrated sensors recognize the bikes speed and slope of the terrain, and “regulate motor performance accordingly– just like the electronic assistant in a car.” The automatic drivtrain technology is all hidden in the frame, but the “detachable HMI Display (Human Machine Interface) is placed on the handle bar and supplies the rider with important information such as riding mode, distance covered, speed, battery status and amount of electricity produced.”
As we have come to expect from bikes designed by Mark Sanders, the Mando Footloose can be folded“simply and compactly by pushing two levers, and rolled on its wheels.” Mark’s “human focused” approach to design results in a bike with no sharp edges that is comfortable and easy to fold and transport. As Mark points out in the Mando Footloose catalog, the bike is “designed for regular humans; smooth and clean like the latest smart phones, with powerful technology hidden inside.”
Hmmm…sounds very much like a human powered transportation solution for that blue ocean of non-cyclists. It will be very interesting to see how it is received in a traffic choked city like Seoul in the near future.
Photo credits: Mando and Mark Sanders. See a few more interesting development images here.
2012 tarihinde gönderildi. 3 Eylül. Pazartesi eBikes Yayınlanan •
Eğer yanıltmak için tasarım izin vermeyin. Bu devrimci bir eBike forma sahip bir elektrikli scooter olduğunu! Ve bu hiç de normal değil gibi, bir çok eğlenceli kullanmak için!
Burada bisiklet hakkında önceki yazımızda okumamış varsa kısa bir özetidir: Footlose Koreli otomobil parçaları üreticisi tedarikçi ürünüdür ve tasarım İngiliz kişi, Mark Sanders tarafından yapıldı. Bunlar tamamen bisiklet yeniden ve onlar bir zincir ve karmaşık vites sistemi (amacına göre ...) kullanmak unuttum; sonucu bu bisiklet tamamen elektrikli tahrik eBike olmasıdır yani!Motorun arka tekerlek olduğunu ve bir iki vites otomatik değiştiren vardır.Bisiklet hala pedal var, ve bunu (ve pedelec modunda hareketini kontrol) bisiklet şarj edebilirsiniz, ancak gerçek iş hiçbir ayak (footlose - Şimdi anlıyor musun?) Tarafından, motor tarafından yapılır.
Teknik detayları hakkında bazı sözler; 36V 8,2 Ah akü bisikletin arka kısmında gizlidir, kontrol ünitesi orta kesiminde yer almaktadır. Siz ekranda yazılım parametre değişikliği ile tamamen senin bisikletin davranışını özelleştirebilirsiniz. Sen eBike veya pedelec modunu seçebilir ve size insan gücü ile bisiklet şarj etmek istiyorsanız, bir ev fitness makine olarak bisiklet kullanabilir. Eğer 40 km uzatabilirsiniz halindeyken pedalına eğer eBike olarak aralığı, 30 km mesafededir.Üst hız bile 45 km / saat olabilir, ama ilk versiyonu 25 km / s hıza sahip bir pedelec olarak çıkacaktır.Sensörler teh otomotiv sektörü gelmektedir (tork, hız, RPM, ivme ve kayma) ve yüksek kalitesi için bir garanti olmalıdır.Bisiklet ağırlığı 21,7 kg, ve bu videoda gördüğünüz gibi, birkaç saniye içinde katlayabilirsiniz:
We tested the wonder bike of Mando on the Eurobike! 
Don’t let the design to mislead you. This is an electric scooter which has a revolutionary ebike form! And to use it is a great fun, as it is not usual at all!
Here is a short summary if you haven’t read our previous article about the bike: the Footlose is the product of a Korean car parts manufacturer supplier, and the design was done by an English person, Mark Sanders. They completely rebuilt the bike, and they forgot to use a chain and the complicated shifting system (by purpose…); so the result is that this bike is completely electric driven ebike! The motor is in the rear wheel and it has a two gear automated shifter. The bike has still pedals, and you can charge the bike (and control the movement in the pedelec mode) with it, but the real work is done by the engine, no by your foot (footlose – do you understand now? 
).
Some words about the technical details; a 36V 8,2 Ah battery is hidden in the back part of the bike, the controller unit is in the middle part. You can customize the behavior of your bike completely via the software parameter changes on the display. You can choose fromebike or pedelec mode, and if you want to charge the bike with your human power, you can use the bike as a home fitness machine. The range as ebike is 30 km, if you pedal on the go you can extend it to 40 km. The top speed can be even 45 km/h, but the first version will come out as apedelec with 25 km/h top speed. The sensors come from teh automative sector (torque, speed, RPM, acceleration and glide) and that should be a guarantee for a high quality. The weight of the bike is 21,7 kg, and you can fold it in couple of seconds, as you can see on this video:
